Amortisseurs Fox UTV - Kit de dérivation interne de la série Race

Amortisseurs Fox UTV - Kit de dérivation interne de la série Race

Les amortisseurs Factory Race Series 3.0 Podium Internal Bypass RC2 utilisent la même technologie d'amortissement éprouvée en course et sensible à la position que nos amortisseurs de dérivation externes courus sur des camions trophées, dans un ensemble compact et sans tracas. Ce niveau de technologie fait passer votre XP1000 de performant à incroyable, surtout si vous prévoyez de courir, de parcourir des dunes ou de traverser le désert.

Arrière

Ces amortisseurs de niveau course remplacent directement les amortisseurs XP1000 et XP1000 Turbo d'origine, les deux modèles à 2 et 4 places. Ils augmentent les diamètres d'alésage arrière d'origine de 2,5" à 3,0". Cette augmentation du diamètre d'alésage signifie que votre amortisseur ne s'estompera pas lors de longues courses à grande vitesse dans le désert, et l'amortissement sensible à la vitesse peut générer plus de force pour résister à un barrage constant de coups, de coups et de whoops. Bien que les amortisseurs FOX 3.0 soient plus gros que ceux d'origine, ils sont plus légers car nous utilisons des corps et des réservoirs en aluminium par rapport aux corps et réservoirs en acier plus lourds des amortisseurs d'origine.

Devant

Ces amortisseurs de niveau course remplacent directement les amortisseurs XP1000 et XP1000 Turbo d'origine, les deux modèles à 2 et 4 places. Ils augmentent les diamètres d'alésage des amortisseurs avant de 2,0" à 2,5". Cette augmentation du diamètre d'alésage signifie que vos amortisseurs ne s'estomperont pas sur de longues distances à grande vitesse à travers le désert, et l'amortissement sensible à la vitesse peut générer plus de force pour résister à un barrage constant de coups, de coups et de whoops. Bien que les amortisseurs FOX 2.5 soient plus gros que ceux d'origine, ils sont plus légers car nous utilisons des corps et des réservoirs en aluminium par rapport aux corps et réservoirs en acier plus lourds des amortisseurs d'origine.

Un système d'amortisseur de niveau course doit être livré avec les ajusteurs nécessaires pour régler votre suspension en fonction des conditions de conduite que vous rencontrez, des charges que vous transportez et de la façon dont vous voulez que le véhicule se comporte. Les amortisseurs 3.0 IBP RC2 ne font pas exception à cette règle. Avec des ajusteurs de compression indépendants à haute et basse vitesse, des ajusteurs de rebond à large plage et un véritable ensemble de ressorts à double taux avec des anneaux de croisement réglables, vous avez le contrôle pour ajuster les amortisseurs à vos besoins exacts. Tous ces réglages sont de classe mondiale, mais ce qui distingue vraiment ces amortisseurs, c'est la technologie de dérivation interne intégrée aux amortisseurs.

La technologie brevetée Internal Bypass (IBP) de FOX permet au contrôle de l'amortissement de varier en fonction de l'endroit où le piston se déplace à l'intérieur de l'amortisseur. Cela signifie que pendant que le piston se déplace au milieu de la course, l'amortissement peut être plus léger pour lisser les whoops et les rochers tout en contrôlant le roulis. Une fois que le piston tourne au bas de l'amortisseur pendant la compression complète, l'amortissement est considérablement augmenté pour résister au creux même à des vitesses élevées sur des whoops de la taille d'un camion trophée. Au fur et à mesure que l'amortisseur s'étend et que le piston atteint le sommet de l'amortisseur, l'amortissement augmente à nouveau pour éviter que les dommages ne s'aggravent lorsque toute l'énergie des ressorts est déchargée lorsque le véhicule s'envole d'un saut. L'amortissement sensible à la position de l'IBP combiné à l'amortissement sensible à la vitesse sur le piston principal signifie que ces amortisseurs ont été affinés pour s'adapter aux terrains les plus difficiles, quelle que soit la taille des whoops ou la vitesse à laquelle vous voulez les frapper.

Au-delà de la capacité supplémentaire que vous gagnez après avoir boulonné un ensemble d'amortisseurs FOX Factory Race Series 3.0 Podium IBP RC2, vous aurez l'esprit tranquille en sachant qu'ils sont robustes avec des corps et des réservoirs en aluminium anodisé dur qui résistent à la corrosion, 7/ Arbres chromés durs de 8 pouces pour un fonctionnement en douceur et une durée de vie plus longue des joints, et sont entièrement reconstruits si jamais vous endommagez une pièce ou si vous souhaitez les faire valver sur mesure pour une application de conduite spécifique.